Поэтому когда знакомый инженер предложил Галвину создать специальное радио для автомобилей, глава Galvin Manufacturing увидел в этом предложении тот самый шанс, о котором давно мечтал. Правда, запал на идею авторадио Галвин не сразу. Сначала он решил, что даже если подобная штука технически осуществима, то ее тут же запретят – чтобы не отвлекала водителей от дороги. А во время командировки в Нью-Йорк его скепсис только усилился после того, как на глаза попалось объявление об установке в автомобиль специально переделанного переносного радиоприемника. По цене «всего» $240! Для справки – автомобиль тогда стоил примерно $650.

Для таких людей, как Галвин, неразрешимая задача – это как раз та единственная, которой и стоит заниматься. Со свойственным ему максимализмом глава компании поставил перед сотрудниками задачу вдвойне неразрешимую – создать не просто автомобильное радио, а дешевое радио, розничная цена которого не должна была превышать $200. А в идеале – укладывалась бы в сотню с хвостиком. Галвина всегда заботили стратегические, глобальные вопросы, частности – реализацию – он обычно перекладывал на плечи подчиненных.

Скоро появилась опытная модель, но для серийного запуска новинки и ее продвижения на рынок нужны были кредиты. Галвин попытался выбить их у одного чикагского банкира, и для наглядной демонстрации преимуществ своего товара предложил банкиру установить авторадио в его машине. Эта идея погорела в буквальном смысле – не успел потенциальный кредитор отъехать, как галвиновский агрегат вспыхнул, вызвав легкий пожар в салоне.

Авторадио Motorola

Но и это фиаско не остановило настырного Галвина. Он и впредь предпочитал тягучим переговорам эффектные демонстрации своих новинок – правда, ужесточив требования к их «предпоказному» тестированию.

В частности, успешная презентация авторадио состоялась в том же 1930 году на съезде Ассоциации производителей радиоприемников в Атлантик-Сити. Демонстрация нового чуда бытовой техники – работающего авторадио по розничной цене чуть более сотни долларов! – прошла эффектнее некуда. Участники съезда с утра до вечера по одному – по двое забирались в машину к изобретателю, и он катал их по улицам города, давая возможность насладиться четкой, не забиваемой помехами радиопередачей. Многие и после этого не решались поверить в рыночные перспективы новинки, кто-то даже высказывал опасения, не нарушит ли новый агрегат работу двигателя…